廢鋼鐵、廢塑料、廢電池，拋棄了是垃圾，回收了是資源

根據商務部發布的《中國再生資源回收產業發展報告（2020年）》，2019年，我國再生資源回收企業約10萬家，從業人員約1500萬人。廢鋼鐵、廢有色金屬、廢玻璃等前十大品種回收總量約3.54億噸，同比增長10.2%?；厥湛偭考s9003.8億元，同比增長3.7%。

廢鋼鐵回收量居首位，回收量也，占總量和總量的50%以上。廢鋼鐵、廢紙、廢塑料是再生資源的前三名。從回收量來看，前三位分別是廢鋼鐵、廢有色金屬和廢塑料。

廢鋼回收：“綠色鋼鐵”凸顯傳統制造業轉型升級

作為再生資源回收的“大頭”，與鐵礦石煉鋼相比，廢鋼煉鋼每噸可節約1噸標準煤，減少鐵礦石開采2～3噸，原礦開采4～5噸。廢鋼鐵的有效回收不僅可以節約能源，還可以減少二氧化碳和固體廢物的排放，有利于鋼鐵行業節能降耗。作為全球的鋼鐵生產國和出口國，中國發展“綠色鋼鐵”是傳統制造業轉型升級的重要組成部分。

2015年，我國鋼鐵企業使用鐵礦石居多，鐵礦石進口量大，對外依存度高。隨著國際市場鐵礦石價格變化、去產能供給側改革不斷深化、環保監管不斷加大，鋼鐵企業特別是廢鋼鐵加工企業迎來處于發展機遇期。 2017年，在“帶鋼”全面取締的影響下，廢鋼鐵資源量持續上漲，導致廢鋼鐵價格持續下跌。

廢電池回收：減少一次性廢電池，增加可充電廢電池

動力電池回收利用方式主要有兩種：梯級利用和原料回收提取。前者是對退役動力電池進行拆解重組，應用于儲能等對電池能量密度要求不高的領域；后者是從報廢的電池中提取鈷和鎳等昂貴金屬。材料。

隨著電器的變化，可充電二次電池的使用和回收增加，而不可充電的一次電池的消耗和處置減少。近年來，廢鉛酸蓄電池的生產將迎來高峰。隨著鋰離子電池逐漸取代部分鉛酸電池，廢鉛酸電池的產量將減少，而廢動力鋰離子電池的產量將進一步增加。

鋰離子電池是新能源汽車的主要動力來源之一，新能源汽車產業是我國能源結構調整和新興產業發展的突出代表。近年來，在和地方一系列政策的推動下，我國新能源汽車銷量爆發式增長，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷量分別增長。